В окружении гор озеро Бриенц как овальная миска довольно правильной формы с бирюзово-молочной водой на дне. Своим молочным оттенком вода обязана реке Ааре, впадающей в озеро между Бринцем и Гисбахом и “выпадающей” в Интерлакене.
Несмотря на очень красивый цвет воды, прогулка по озеру на пароходе показалась мне скучноватой, видимо, из-за слишком одинаковых берегов. Прокатиться на электричке Интерлакен – Майринген с огромными панорамными окнами было приятнее, чем долго “болтаться” между берегами на пароходе.
Майринген (Meiringen)
Музей Балленберг
Регион Юнгфрау: Интерлакен, Шиниге Платте
Регион Юнгфрау: долина водопадов Лаутербруннен, захватывающие виды в Мюррен
Регион Юнгфрау: Гриндельвальд и Юнгфрау
Озеро Тун (Thunersee)
Регион Jungfrau. Карта
Регион Юнгфрау. 1. Ориентируемся на местности
Транспорт в регионе Юнгфрау
Озеро Люцерн и вокруг него. Карта
Озеро Бриенц
Озеро Бриенц (Brienzersee) по-немецки произнести нужно Бринц, но швейцарский диалект немецкого очень своеобразен и в местном произношении это будет Бриенц. В русском пишут как придется. Мне больше нравится немецкое произношение, иначе получается в русском Интернете пишут Бриенц и одновременно Шпиц, а не Шпиец при одинаковом немецком написании.
По Ааре из Интерлакена.
Руины крепости и церковь в Ringgenberg.
Водопад Гисбах (Giessbach)
Наиболее интересен для пароходной прогулки отрезок Бринц – Гисбах – Нидеррид (Niederried). Главная достопримечательность – водопад Гисбах, или, правильнее, каскад водопадов.
Как добраться до Гисбахского водопада
Добраться до водопада Гисбах общественным транспортом можно по воде. Пешком:
или от Бринца (1 ч 10 мин),
или от остановки Энги (Engi, приблизительно 15 мин пешком, авт. 152 Бринц – Axalp ходит раз в час и реже),
или от Изельтвальда (Iseltwald, 1 ч 30 мин, до него тоже автобус из Интерлакена).
Еще вариант на авт. 152 Бринц – Аксальп до остановки Брамисег (Bramisegg), далее немного наверх и вниз вдоль всего водопада.
В 1873 г. был построен отель Гисбах. С 1879 г. открыт фуникулер – старейший до сих пор функционирующий фуникулер в Европе, предназначенный для перевозки туристов. Фуникулер поднимает к отелю, разница высот – 100 м. Расписание подогнано под пароходы, цена около 6-7 фр в одну сторону и 10 в обе. Как вариант – пешеходная тропа, не очень крутая, но очень каменистая.
Водопад имеет 14 ступеней и общий перепад около 500 м. Больше всего воды в начале сезона, к сентябрю остается половина. Тем не менее и половина неплохо смотрится.
Водопад Гисбах с противоположного берега.
Нижняя ступень находится у пристани, лучше всего видна с парохода, особенно с верхней палубы для 1-го класса.
Следующая ступень – на уровне отеля. К ней проще подобраться с тропы, которая идет от пристани. Сверху тоже можно, но менее безопасно. Отель с озера.
Фуникулер до отеля.
Дальше тропа идет к следующей ступени – здесь она по мостику проходит за водопадом. Отсюда тропа уже не такая хорошая – каменные ступени, коряги, но можно покарабкаться и выше, если позволяет время и есть желание. И хотя водопад выше уже менее интересен, зато можно добраться до вида на озеро.
Вид на озеро также достижим, если пойти по тропе от отеля: идем от фуникулера, поворачиваем налево вверх сразу за отелем, проходим мимо его задворок. Полный вид оттуда – в самом начале страницы.
Бринц
Городок Бринц (Brienz) предлагает:
- паровую горную железную дорогу на Ротхорн (Rothorn),
- музей под открытым небом Балленберг (о музее подробнее) поблизости
- и собственные, сохраняемые и развиваемые традиции резьбы по дереву. В самом Бринце на Brunngasse сохранились старинные деревянные дома (в основном 18 в.).
- над городом имеется также Wildpark, созданный еще в конце 19 в. по инициативе школы резчиков. Животные должны были служить моделями.
- работы резчиков можно посмотреть в музее Holzbildhauereimuseum.
Вид на Бринц со стороны озера
Место впадения Ааре. На маленькой горке слева находится музей Балленберг.
Железной дорогой на Ротхорн мы не заинтересовались, так как горными видами после всех предыдущих уже было не удивить, да и ожидались они не такими интересными, а об исторической железной дороге после Шиниге Платте не хотелось и думать. Однако на паровоз с удовольствием поглазели. Из паровых железных дорог эта – самая старая дорога в Швейцарии (1892 г.). Поднимает на приличную высоту 2244 м.
Отправляемся в Балленберг или в Майринген.
Вы предпочитаете смотреть сайты без рекламы и куки? Это прекрасно, но означает, что я работаю для вас за свой счет.
Быть может, вы хотите поддержать мои труды с помощью Пейпал.
Или изменить свои настройки куки на согласие.
Я не использую индивидуализированную рекламу и не собираю чувствительную информацию.